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桑頓新能源楊曉偉:動力電池企業已到“分水嶺”
2018-12-17

12月16日,第九屆全球新能源汽車大會(GNEV9)在北京國家會議中心盛大開幕。期間,桑頓新能源科技有限公司常務副總裁楊曉偉博士受邀在動力電池論壇環節就“繁華之下,動力電池產業格局與路線”做主旨演講。

 

 

談技術:三元軟包動力電池成趨勢

 

楊曉偉首先介紹了動力電池的發展歷程。

 

他說,動力電池先后經歷了圓柱型、方形、軟包三個階段。截止2017年,受益于特斯拉汽車的松下圓柱型電池出貨量10GWh,市場占有率可達23%;方形電池被當前中國商用電動車市場普遍采用,市場占有率連續三年保持在60%左右;然而隨著商用車增速放緩、乘用車增速加快,方形電池的增速已相對放緩,隨之而來的是軟包電池的崛起,市場占有率快速上升。

 

“軟包類電池具有多方面的優勢。”楊曉偉介紹說。

 

一是輕量化。軟包鋰電池由于鋁塑膜在輕量化上相對鋼殼和鋁殼存在絕對優勢,軟包電池的重量較同等容量的鋼殼電池輕40%,比鋁殼電池輕20%。

 

二是電池容量大。軟包鋰電池較同等規格尺寸的鋼殼電池容量高出15%,較鋁殼電池高10%,能量密度更高,電池容量更大。

 

三是安全性能好。軟包鋰電池在結構上采用鋁塑膜包裝,在發生安全隱患的情況下一般先鼓氣或者從封口處裂開釋放能量,而金屬殼電芯較容易產生較大的內壓發生爆炸。

 

此外,軟包鋰電池還具備循環性能好、循環壽命長、內阻小、整車匹配性高、排布方式靈活等優勢。

 

“根據今年1-11月份裝機情況統計,三元電池裝機占比遠高于其他型號電池,基本保持在60%以上。而軟包電池中,三元材料電池的占比高達70%。綜上,三元軟包動力電池是絕對的主流。”楊曉偉說,近幾年新能源乘用車爆發式增長,軟包電池在新能源汽車上的應用比例逐年上升。

 

從動力鋰離子電池外形規格來看,2017年全球新能源乘用車(top20)以軟包為主,軟包車型銷量占總銷量的37.4%,方形鋁殼電池占總銷量的32.8%。2017年中國新能源乘用車(top20)仍以方形鋁殼電池為主,占總銷量的48.7%,軟包電池稍遜色于方形鋁殼,但是仍然占據較高的比例,為44.9%。

 

“隨著乘用車市場化進程,軟包憑借其獨特的高能量密度優勢,其發展潛力將被逐漸釋放。”楊曉偉說。

 

 

看市場:新能源汽車是未來朝陽

 

放眼當下,最紅火的產業非新能源汽車莫屬。而動力電池作為新能源汽車的核心和關鍵,勢必迎來前所未有的發展契機。

 

因此有人說,當前雖是寒冬,但新能源汽車有點暖。

 

楊曉偉認為,中國的新能源汽車產業正在享受政策、人口等多重紅利。

 

“如果說傳統汽車制造業看歐美日韓,那么這一輪的新能源汽車浪潮將要靠中國引領。”楊曉偉說,當前中國在很多領域的產能都達到了世界第一,一些領域甚至超過其他所有國家之和。這其中就包括新能源汽車。國家工信部、財政部等已聯合公布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,提出發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。越來越多的共識表明,發展新能源汽車對于確保能源安全、發展低碳經濟、促進制造業升級、占領全球市場制高點等均有積極作用。

 

“消費升級帶來的巨大人口紅利也是不容忽視的因素。”楊曉偉進一步介紹,有數據顯示中國的手機用戶數量已經達到了8億,假設我們除去一半非智能機與老年用戶,那么還剩4億人,4億人按10:1的可能性,還有4000萬人是有可能通過智能手機與新能源汽車實現互聯的。

 

在這種趨勢之下,發展電動汽車的重要意義在于實現汽車工業的“換道超車”。“我不主張‘彎道超車’,因為彎道可能有風險,換條車道可能更合適。”楊曉偉說,發展新能源汽車產業還將帶動儲能技術進步,改善能源結構,成為第二個智能移動終端,催化新業態。

 

總之,傳統能源汽車將逐步退出,電動時代即將到來,新能源汽車是未來朝陽。

 

 

說公司:動力電池企業已到“分水嶺”

 

新能源汽車漸熱,與之配套的動力電池企業是否做好準備了呢?

 

楊曉偉簡要介紹了他所在的桑頓新能源科技有限公司。2011年,湖南桑頓新能源有限公司成立;2014年,進軍動力電池領域。2016年公司產業園二期投產以來,持續發力,先后被評為“動力電池十強”、“正極材料十強”企業。如今,桑頓公司在錳酸鋰細分領域排名第一、三元材料領域位居前列,實現年產單體電芯9G/Wh,能量密度260Wh/kg。

 

楊曉偉表示,桑頓新能源正極材料產品體系齊全,分為三元材料、錳酸鋰、磷酸鐵鋰三個主要體系。與日韓和國內先進材料同比,產品性能處于同等甚至更優水平(高容量產品容量高于200mAh/g,動力型產品循環可達3000次;倍率型產品可滿足40C以上放電;高電壓產品可在4.35V高壓下長時間使用)。

 

桑頓新能源電芯主要產品1C額定容量為50Ah,1C能量密度可達260wh/kg。2018年5月開始,桑頓電芯裝機量穩步攀升。11月份,環比增長141.32%,總裝機量位居全國第八;在乘用車領域,桑頓的進步更為突出,11月裝機量環比增長達930%,1-11月份,三元軟包在乘用車領域裝機量排名第六。

 

新時代造就新機遇。楊曉偉認為,楊曉偉認為,當前包括桑頓在內的大部分國內電池企業,已經走到了“分水嶺”的階段。他指出,行業競爭壓力越來越大,快速的技術迭代將成為決定企業成敗的關鍵因素,哪怕只是領先一小步,也是一個新高度。

 

桑頓新能源將在平臺化、標準化、智能化,以及人才、管理等方面持續發力,提升水平,再創佳績。

 

 

 

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